航空器发生炎热周围环境时，燃滑油能否挥发的做用航空器内表面诞生的热能量。接下来，这么多挥发的做用了热能量的燃滑油会被气力输送机到航空器的热互相调换软件系统中，能够 与别液体（如冷却塔液）实行热互相调换，将热能量传输给这么多液体，并由同旁内角将热能量带回去航空器表面实行，散热处理。燃滑油在循环系统时中就达到了传输热能量的做用，帮住缩减航空器内表面的溫度‌。燃滑油热交互器由表壳、然油输送管、水输送管和油输送管组成了。起行为的然油和油防锈液油在燃滑油热交互器中交互热气。在选用的流程中，急冷水从机票的水输送管进来到热交互器，在内部的经由蒸发器片蒸发器，后来再从热交互器中由热度调节器的起行为油流到到起行为的油输送管中。这样的，起行为油的热度就获取了操作。‌加热滑油：利用燃滑油热交换器，温度过低的滑油将熱量传导给温度过低的汽油，所以改变滑油的加热，保持滑油可持续时间更好地产生润滑剂和加热功用‌。蒸汽受热汽柴油：顺利通过燃滑油热换器器，使用滑油的热能量对汽柴油实施蒸汽受热，提供汽柴油的平均温度，防范汽柴油冻结。